Sau hơn 1 tháng trình làng, Isuzu mu-X vẫn là chủ đề nóng với nhiều luồng ý kiến. Khen nhiều, dè chừng cũng không ít vì Isuzu vẫn là cái tên “lạ” trên thị trường SUV. “Tân binh” có thực sự là đối thủ đáng gờm của Toyota Fortuner hay Mitsubishi Pajero Sport như đồn đoán?
Phản hồi của các tay lái sau các buổi lái thử tại TP.HCM cuối tháng 7 và tại Thái Lan giữa tháng 8 đã tiết lộ nhiều điều bất ngờ về “át chủ bài” của Isuzu trên võ đài SUV.
Đoàn báo chí và ô tô thủ Việt Nam tham gia sự kiện lái thử mu-X tại Thái Lan vào giữa tháng 8 đã có những phản hồi tích cực về dòng SUV mới của Isuzu
Bất ngờ lớn nhất là tiếng máy dầu của mu-X lúc chờ idle chỉ khoảng 50 dB, tương đương xe xăng (45-48 dB), chủ yếu nhờ thân xe được thiết kế cách âm tốt. Người bình thường ngồi trong xe sẽ khó biết mu-X là xe chạy dầu hay chạy xăng ở thời điểm này.
Động cơ mu-X không quá ấn tượng nhưng ở mức đủ dùng. Bù lại. mu-X nổi trội nhờ hệ thống an toàn chủ động được trang bị đầy đủ nhất trong phân khúc, bao gồm: Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân bổ lực phanh điện tử (EBD), hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA), hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS), hệ thống cân bằng điện tử (ESC), hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA). Có thể nói, mu-X hiện là chiếc xe số 1 trong phân khúc về tính năng an toàn tính đến thời điểm này – một lợi điểm đáng kể ở thị trường SUV Việt Nam vốn phổ biến các dòng xe chỉ được trang bị an toàn ít option.
Trên các đoạn đường gồ ghề, hệ thống treo trước độc lập, tay đòn kép và hệ thống treo sau dùng liên kết 5 thanh của mu-X trở thành “ngôi sao” khi giúp xe giảm xóc và giữ cân bằng tốt.
Về Việt Nam, 2 phiên bản mu-X gây ngạc nhiên về giá khi công bố mức 899 triệu cho phiên bản 2.5L MT (2WD) và từ 960 triệu cho phiên bản 3.0L AT (2WD). Có thể nói, đây là mức “hời” khi mu-X là chiếc xe hiếm có trong tầm giá được trang bị “tận răng” hệ thống giải trí cao cấp, công nghệ hiện đại gồm Start/Stop Button, thiết bị khóa-khởi động thông minh tích hợp chống trộm (PESS with immobilizer), màn hình cảm ứng DVD 7” inch tích hợp Apple CarPlay/Android Auto và thiết bị dẫn đường GPS, màn hình LCD 10.2 inch ốp trần ở hàng ghế thứ 2, hệ thống 6 loa giải trí, toàn bộ ghế bọc da, vô lăng tích hợp hệ thống điều khiển hành trình (Cruise Control).
Nếu đặt mức giá trên và toàn bộ “đồ chơi” được bố trí cho mu-X lên bàn cân, có thể thấy Isuzu chịu đầu tư lớn để chiều lòng khách mua xe bởi gần như không thể tìm được sự lựa chọn khác – cũng “full options” với mức kinh phí tương tự.
Mức bảo hành “khủng” cũng là một trong những điểm gây sốc của mu-X. Nếu các dòng xe cùng phân khúc chỉ đưa ra mức 3 năm/100.000km thì Isuzu đã mạnh tay áp dụng mức 5 năm/200.000 km cho tân binh. Với kinh nghiệm sản xuất xe thương mại có lịch sử 100 năm, Isuzu hoàn toàn có lý do tự tin với độ bền bỉ của mu-X. Đây cũng là điểm cộng lớn của mu-X trong mắt người mua – đặc biệt là đối tượng mua đầu tư kinh doanh dịch vụ.
Trái ngược với định kiến xe Isuzu thường có ngoại hình thô ráp do khung xe bán tải, mu-X trong đợt xuất hiện tại Phú Mỹ Hưng (Q.7, TP.HCM) tạo ấn tượng ban đầu khá tốt với thiết kế ngoại thất bắt mắt. Vẫn nét cứng cáp “bản sắc” nhưng thân xe mu-X được vuốt các đường nét sắc cạnh, tinh tế, tạo phong cách nam tính nhưng vẫn sang trọng thành thị. Đặc biệt, phiên bản trắng ngọc trai của mu-X khá nổi bật, xứng đáng với mức chênh 8 triệu đồng so với các phiên bản màu còn lại.
Đặc biệt, Isuzu mu-X có lợi thế là xe nhập nguyên chiếc từ Thái. 90% linh kiện, phụ tùng của mu-X lăn bánh về Việt Nam là hàng nội địa Thái, 10% còn lại nhập khẩu từ Nhật và Philipines. Chi tiết này khiến người mua xe Việt Nam yên tâm vì chất lượng xe sản xuất từ Thái là “miễn bàn”.
Nhà máy Samrong – Thái Lan là nơi xuất xưởng 220.000 chiếc mu-X mỗi năm với các công đoạn lắp ráp thân, gia công vỏ, phun sơn.... So với các dòng xe đối thủ được sản xuất trong nước, mu-X có lợi thế rõ ràng khi mọi chi tiết đều được chuẩn mực hóa nhờ quy trình sản xuất chuẩn quốc tế, đảm bảo chất lượng xe trong dài hạn.
Mặc dù hai phiên bản về Việt Nam đều là xe dẫn động 2 bánh (cầu sau) nhưng với gầm cao, động cơ tốt, trang bị đầy đủ hệ thống an toàn chủ động, hệ thống treo trước – treo sau độc lập..., mu-X vẫn ghi điểm ở khả năng vượt địa hình.
Danh sách đồ sộ các giải thưởng mu-X đã đạt tại Malaysia, Philipines, Thái Lan, Nhật Bản, Australia có thể khiến nhiều người chưa quen thuộc với cái tên Isuzu bất ngờ: Giải thưởng thiết kế xuất sắc của Viện thiết kế Nhật Bản, Xe SUV tầm trung tốt nhất 2014-2015 (Car Award Group, Philippines), Xe của năm – Chiếc PPV Diesel 2WD tốt nhất (Grand Prix Group, Thái Lan), Hạng nhất giải “Production class”, động cơ Diesel (Australasian Safari 2014)...
Tại buổi lái thử xe tại Mỹ Đình, Hà Nội, nhiều khách hàng tỏ ra hứng thú và ấn tượng với Isuzu mu-X. Chia sẻ với ban tổ chức, anh Đức (Mỹ Đình, Hà Nội) cho biết: “Xe chạy rất đầm, vẫn chắc chắn khi vào đoạn zic zac. Dù không bằng được xe máy xăng khi tăng tốc nhưng mu-X khá êm ái so với các dòng xe máy dầu Diesel khác. Ngoài ra, tôi còn ấn tượng với hộp số, khi chuyển số xe vẫn vận hành êm ái, không gây cảm giác giật mạnh.”
Anh Đức khá hài lòng khi lái thử mu-X
Sắp tới, để giúp khách hàng có cái nhìn cận cảnh hơn về mu-X và dòng xe bán tải D-max, từ tháng 09/2016 đến hết tháng 10/2016, Isuzu Việt Nam sẽ kết hợp cùng các nhà đồng hành: Ắc quy GS Việt Nam và 3M Việt Nam để tổ chức chuỗi sự kiện “Lái và Trải nghiệm Isuzu mu-X & Isuzu D-MAX” tại nhiều tỉnh thành lớn trong cả nước theo lịch trình.
EmoticonEmoticon