Sau rất nhiều mong đợi, cuối cùng Suzuki đã trình làng phiên bản 2017 hoàn toàn mới của chiếc sport-bike 1000 phân khối GSX-R1000. Trên phiên bản chính thức, GSX-R1000 2017 có hai phiên bản GSX-R1000 thường và GSX-R1000R cùng nhiều cải tiến cả về thiết kế và hiệu suất vận hành so với thế hệ cũ. Hiện Suzuki chưa công bố giá bán cụ thể cho GSX-R1000 2017 mà chỉ cho biết thời điểm bán ra bắt đầu từ đầu năm sau, phiên bản R sẽ được bán ra sau đó vài tháng.
Về thiết kế, so với phiên bản concept mà Suzuki ra mắt hồi cuối năm ngoái tại EICMA 2015 thì phiên bản thương mại không có nhiều khác biệt. Xe sở hữu thiết kế hoàn toàn mới, cụm đèn pha đơn hai tầng Full-LED được thiết kế sắc sảo đúng theo truyền thống của dòng GSX-R. Đèn báo rẽ phía trước cũng là một điểm mới, sau nhiều năm sử dụng đèn báo rẽ tích hợp trên gương chiếu hậu thì giờ đây GSX-R1000 quay trở về kiểu đặt bên thân xe. Suzuki cho biết, bộ quây thân xe mới giúp tối ưu hiệu quả khí động học hơn so với phiên bản trước.
Động cơ là một trong những cải tiến đáng giá nhất trên GSX-R1000 2017, khối động cơ 1000 phân khối nổi bật với công nghệ van biến thời gian (SR-VVT) lần đầu tiên được ứng dụng trên một chiếc sport-bike. Công nghệ này đã được Suzuki ứng dụng cho những chiếc xe đua MotoGP của hãng và nó sẽ giúp tối ưu công suất đầu ra cho động cơ. Tờ Motorcycle News cho biết, trong một cuộc nói chuyện với kỹ sư trưởng phát triển dòng GSX-R, Shinichi Sahara và người đứng đầu dự án phát triển động cơ, Eiji Sasaki thì công nghệ VVT trên GSX-R1000 mới giúp công suất tăng 5% (khoảng 10 mã lực) khi đạt ngưỡng vòng tua cao nhất.
Suzuki cũng nâng cấp các thành phần bên trong động cơ gồm piston, trục, vòng đệm, trục cam, bướm ga mới và các van làm bằng titan nhằm mang đến hiệu suất tốt hơn. Khối động cơ trên GSX-R1000 2017 có công suất cực đại 199,3 mã lực và mô-men xoắn cực đại 117,6 Nm.
Phiên bản R của GSX-R1000 2017 được trang bị hàng loạt tính năng cao cấp gồm hệ thống hỗ trợ sang số nhanh Quick Shift cả lên số và xuống số, phanh ABS theo góc cua và hệ thống kiểm soát khởi động mới giúp người lái tăng tốc mượt hơn, nhanh hơn.
Về cấu trúc thân xe, Suzuki đã thử nghiệm hệ thống treo điện tử bán chủ động cho GSX-R1000 2017 nhưng sau khi thử nghiệm thì hệ thống treo truyền thống vẫn là sự lựa chọn tối ưu hơn. Hệ thống treo trước là loại hành trình ngược Big Piston Fork của Showa trong khi treo sau là loại lò xo trụ đơn cũng của Showa. Trên phiên bản R, hệ thống treo vẫn là của Showa nhưng có hiệu suất cao hơn. Hãng xe Nhật cho biết, khung chính trên GSX-R1000 mới nhẹ hơn khoảng 1 kg so với trước đây, khung phụ phía sau cũng nhẹ hơn 1 kg.
Bộ vành 3 nan truyền thống cũng đã được loại bỏ và thay vào đó là bộ vành nhôm 6 nan thẳng lắp lốp Bridgestone RS10s kích cỡ 120/70-R17 cho bánh trước và 190/55-R17 cho bánh sau. Ưu điểm của bộ vành mới này đó là có trọng lượng nhẹ hơn và giúp cải thiện khả năng xử lý cho xe.
Suzuki cho biết, hệ thống phanh Brembo mới trên GSX-R1000 hứa hẹn mang đến hiệu suất phanh hàng đầu với đĩa phanh làm bằng thép không gỉ, phía trước là đĩa kép đường kính 320 mm 4 piston, lớn hơn trước 10 mm và phía sau là đĩa đơn 220 mm 1 piston.
Điểm mới tiếp theo nằm ở cụm đồng hồ trung tâm với một màn hình LCD hoàn toàn mang đến cảm giác rất hiện đại, đây là xu hướng đang được nhiều hãng xe hiện nay áp dụng. Về công nghệ, Suzuki trang bị cho xe rất nhiều công nghệ nổi bật như tính năng chọn chế độ lái (S-DMS), hệ thống đo lường quán tính (IMU) 6 trục, hệ thống kiểm soát lực kéo (Traction Control) 10 cấp, hệ thống phanh chống bó cứng ABS, hệ thống kiểm soát khởi động, hệ thống hỗ trợ sang số nhanh Quick Shift và 3 chế độ lái.
Thông số kỹ thuật Suzuki GSX-R1000 2017
- Động cơ: 4 xy lanh thẳng hàng, 999 cc, DOHC, 4 kỳ
- Tỉ số nén: 13.2:1
- Công suất cực đại: 199,3 HP@13.200 vòng/phút
- Mô-men xoắn cực đại: 117,6 Nm@10.800 vòng/phút
- Hộp số: 6 cấp hỗ trợ chuyển số nhanh
- Hệ thống làm mát: Chất lỏng
- Hệ thống phun xăng: Kim phun điện tử
- Hệ thống khởi động: Điện
- Treo trước: Hành trình ngược của Ohlins, lò xo cuộn, giảm chấn dầu
- Treo sau: Gắp liên kết, lò xo cuộn, giảm chấn dầu
- Phanh trước: Đĩa kép 4 piston ABS
- Phanh sau: Đĩa đơn 1 piston ABS
- Vành và lốp: 17", lốp trước 120/70 (58W), lốp sau 190/55 (75W)
- Kích thước (D x R x C): 2.075 x 710 mm x 1.150 mm
- Chiều dài cơ sở: 1.410 mm
- Chiều cao yên: 825 mm
- Chiều cao gầm: 130 mm
- Trọng lượng: 202 kg
- Bình xăng: 16 lít
EmoticonEmoticon