Mình rất thích cưỡi xe gắn máy (xe mô-tô 2 bánh). Với mình xe gắn máy là thứ phương tiện di chuyển hiệu quả và được mình sử dụng nhiều nhất trong cuộc sống hằng ngày. Nên việc đòi hỏi cao hơn về tính tiện nghi ở một chiếc xe nguyên bản từ nhà sản xuất là điều không tránh khỏi. Và thế là mình nghĩ đến việc nâng cấp nó.
Nâng cấp nói theo kiểu dân chơi xe là "Độ". Nhưng mình thích dùng từ nâng cấp hơn vì mình không phải dân chơi hay tay đua xe và việc mình làm là thay thế những linh kiện phụ tùng xe từ cơ bản thành tiện nghi hơn, từ tốt thành tốt hơn và giúp chiếc xe nhìn đẹp và hấp dẫn hơn với bản thân mình. Đơn giản là mình cần một chiếc xe vừa đủ sự tiện nghi cho mình ở những hoạt động di chuyển thường nhật và cũng sẵn sàng cho những tour du lịch cá nhân khi mình "hứng sản" và phải đẹp.
Việc nâng cấp "xế yêu" hầu như không có công thức chung. Ở Việt Nam người ta thích sao làm vậy, thấy đẹp là làm, là chế, là độ. Mình cũng vậy, cũng có quan điểm nâng cấp xe của riêng mình. Và hôm nay sau khi cảm thấy chiếc xe yêu quí của mình đã gần như hoàn thiện về mặt tiện nghi, kỹ thuật và thẩm mỹ thì mình chia sẻ với anh em thích xe, thích cưỡi xe gắn máy về em nó và quá trình mình độ em nó.
Mình chọn cho mình chiếc xe Super Dream 110 (đời 2016) của Honda Việt Nam và nâng cấp nó vì 3 lý do:
- Thứ 1: Là mình thấy ông anh mình mua sử dụng tốt, đơn giản, đẹp, thời trang và điều đó làm mình cảm thấy thích.
- Thứ 2 : Là mình thấy nó có giá cả hợp lý, độ tin cậy cao, rất dễ bảo trì sửa chữa với chi phí thấp và người sử dụng có khả năng tự làm được.
- Thứ 3 : Nó là chiếc xe mà mình thấy là phù hợp với hầu hết mọi lứa tuổi, công việc và tầng lớp người sử dụng. Nên hầu như ai cũng có khả năng sở hữu em nó nếu thích.
Nói thêm 1 chút về quan điểm cá nhân của mình về chiếc xe mang thương hiệu huyền thoại này. Mình thích mọi thứ trên chiếc xe này. Nó thật sự tỏ ra hữu dụng và thực dụng cho nhu cầu của mình và nó thích nghi rất tốt với môi trường giao thông ở Việt Nam.
-Ở nội ô, nó gọn nhẹ đủ để mình thoát khỏi đám kẹt xe một cách dễ dàng. Đi đâu gởi xe cũng gọn gàng không sợ trầy xước với thiết kế tối giản về phần ốp nhựa.
-Mùa nắng hay mùa mưa đều sử dụng tốt. Chắn bùn cực kỳ hiệu quả và tỏ ra không thua kém các xe tay ga.
-Giảm sóc đi kèm bánh xe đường kính lớn và vành nan hoa (bánh căm) rất êm ái trên mọi thể loại đường xá. Hơn nữa mình cũng thích bánh căm vì nó đẹp và cái cách giữ cho nó luôn sáng đẹp cũng cầu kì không kém. Hơn nữa giảm sóc sau có thể điều chỉnh tải đơn hay đôi cho cảm giác rất êm ái tuỳ theo nhu cầu.
-Phanh tang trống (thắng đùm) rất dễ sử dụng, bảo trì, cân chỉnh và vô cùng kinh tế lúc thay mới khi bố thắng hết tuổi thọ.
-Khởi động điện hoặc cơ đều có.
-Hộp các-te với mình là rất hữu dụng và tuyệt vời khi xích tải luôn được bảo vệ khỏi cát bụi, lâu phải bảo trì và hơn nữa là nhìn chiếc xe rất sạch sẽ lịch sự.
-Cần sang số 2 chiều là một ưu điểm đối với mình khi là một người mê giày dép.
-Động cơ đơn giản, khoẻ khoắn, êm ái lịch sự và điều đặc biệt mình rất thích là toả nhiệt rất ít và tản nhiệt rất tốt. Nó khiến cho việc di chuyển ở nơi kẹt xe hay trưa nắng đỡ khó chịu rất nhiều.
-Tư thế ngồi và điều khiển xe siêu thoải mái trong nội ô lẫn đường xa.
Mình cảm thấy có cái gì đó rất thân thiện ở chiếc xe này. Và bấy nhiêu là đủ cho mình bỏ tiền ra để sở hữu.
Tiếp đến là việc nâng cấp "xế yêu"
1. Về mặt linh kiện và phụ tùng:
- Mình chỉ chọn linh kiện và phụ tùng chính hãng của những nhà sản xuất xe gắn máy và những thương hiệu uy tín chuyên sản xuất phụ kiện chuyên nghiệp.
vd: Honda, Yamaha, Givi, Cree, NGK, Top1 ...
2. Về mặt thi công:
- Mình sẽ thống nhất với kỹ thuật viên do mình tuyển chọn giúp mình nâng cấp xe (bao gồm chuyên viên điện xe, khung xe và máy xe) là phải đúng kỹ thuật, độ bền cao, an toàn cao và cuối cùng là thẩm mỹ.
Về máy móc: Do nhu cầu di chuyển của mình chỉ ở mức độ phổ thông như đi làm, cafe và du lịch đường bằng với tốc độ trung bình là 40km/h và tối đa là 70km/h nên KTV Honda khuyên mình để động cơ nguyên thuỷ (zin) để đảm bảo ít trục trặc nhất. Và thứ duy nhất mình có thể nâng cấp là bộ phận đánh lửa (Bugi). Mình đã thay loại Bugi lõi than được Honda cung cấp cho xe thành Bugi lõi idirium với tuổi thọ cao hơn nhằm tối ưu việc đốt cũng như tiết kiệm nhiên liệu nhằm đưa ra công suất tốt nhất cho xe.
Về tiện nghi: Đây là hạng mục mình quan tâm nhất cho hoạt động di chuyển của mình thường ngày.
- Do giữ nguyên triết lý thiết kế truyền thống của dòng Cub (ở thị trường Đông Nam Á người ta gọi là Dream) là sự đơn giản đến tối giản nên đời 2016 Super Dream vẫn không được trang bị hộc chứa đồ cá nhân dưới yên xe như Wave hay Future ... Vì thế mình đã tính tới giải pháp sử dụng hộp chứa đồ rời có khoá của Givi (Italia). Givi box tỏ ra khá tiện lợi và an toàn cho vật dụng đắt tiện của mình như máy ảnh, máy tính ... khi di chuyển vào thời tiết mưa hoặc ban đêm hay đôi khi mình đi du lịch xa. Và mình thấy hầu hết anh em muốn có thêm không gian chứa đồ cho xe gắn máy đều quan tâm sử dụng thương hiệu này. Mặt khác người ngồi sau có thêm chỗ dựa rất thoải mái trong những chuyến đi đường dài.
Giá chở đồ ở vè trước (baga) và ở yếm xe cũng rất hữu dụng cho việc gắn rổ, kẹp áo mưa chẳng hạn. Mình thì không có nhu cầu gắn rổ nên mình lại ưu tiên cho việc lắp thêm đèn trợ sáng LED. Để đạt được yếu tố an toàn cao hơn khi tham gia giao thông mình được đề nghị nâng cấp về mặt tín hiệu còi cũng như đèn để tăng sự chú ý của người tham gia giao thông khác khi có hoạt động chuyển hướng, vượt xe hay xin đường.
Một số bạn có kĩ năng sử dụng công tắc gật gù (zin) tốt trong việc đá đèn (passing) thì không cần thiết nâng cấp công tắc. Nhưng mình không có được điều đó vì thế mình đã nâng cấp lên công tắc có chức năng Passing tiêu chuẩn của xe Honda SH 125/150i (2016). Việc còn lại là nhờ KTV điện thêm 1 dây cho việc "đá đèn"
Ngoài ra mình còn trang bị thêm 1 công tắc phụ (loại chống nước của Liên Xô) để bật sáng liên tục hệ thống đèn LED khi có nhu cầu. Do không có côn tay nên vị trí tay lái bên trái khá thoáng để trang bị thêm công tắc và rất thuận tiện trong thao tác.
Về thẩm mỹ: Đây là yếu tố quyết định tính hoàn thiện cho việc nâng cấp xe. Với mình tiện nghi, đúng kỹ thuật, độ bền và an toàn cao nhưng phải đẹp thì mới "sướng".
- Mình nâng cấp thêm tấm tản nhiệt bằng thép mạ cơ-rôm cho ống xả (bộ phụ kiện giới hạn dành cho xe phiên bản kỉ niệm 20 năm Honda Việt Nam) giúp tăng tương phản và sự chú ý phần ống xả nhằm hạn chế va quẹt khi đường đông. Ba-ga vè trước cũng vậy.
- Mình mua được 1 cặp kính hậu của SH mode 125. Việc nâng cấp kính SH mode bằng thép không rỉ thay cho kính nhựa khiến chiếc xe duyên dáng hơn, cao cấp hơn bóng bẩy và kiểu cách hơn. Hơn nữa độ vươn dài và cao của kính này cho tầm nhìn bao quát phía sau tốt hơn kính zin 69%.
Tới đây thì mình thấy khá đủ cho việc nâng cấp xét về 2 yếu tố là độ cầu kì rườm rà ở mức chấp nhận được và mức chi phí cho việc nâng cấp chỉ nên dừng ở 20% giá trị xe. Sau cùng cái mình có được là 1 chiếc xe đủ tiện nghi cho việc di chuyển hằng ngày với nhiều mục đích. Một chiếc xe sẵn sàng đèo mình qua các tour du lịch gần xa với độ tin cậy và an toàn cao. Một chiếc xe mà đi làm cũng hợp, đi cafe cũng đẹp, đèo bà xã cũng xì-tai và có gì đó rất riêng của mình.
Anh em yêu xe cũng có thể chụp ảnh xế yêu của mình và chia sẻ dưới bài viết để cùng giao lưu về văn hoá chơi xe của người Việt nhé. Chúc vui !
EmoticonEmoticon