Yamaha giới thiệu chiếc supersport YZF-R6 gần cả tháng trước triển lãm ECIMA 2016 vậy nên có nhiều người đã chờ đợi và đến để xem thực tế chiếc xe này. Khu vực trưng bày R6 lúc nào cũng đông đúc và hầu như ai cũng muốn ngồi thử lên chiếc xe. Tuy nhiên, sẽ phải chờ đến tháng 03 năm sau thì mới có thể sở hữu chiếc xe này và cái giá phải bỏ ra là 12.199 USD.
So với lúc xem ảnh, Yamaha YZF-R6 ngoài đời thật nhỏ gọn và rất cân đối. Về tổng thể thì có thể thấy sự đồng nhất trong ngôn ngữ thiết kế của Yamaha với những sản phẩm gần đây. YZF-R6 có những nét tương đồng với R1 và nó hiện đại hơn so với “huyền thoại R6 thế hệ trước.”
Có một vài ý kiến cho rằng Yamaha YZF-R6 mới không đẹp bằng đời cũ. Tuy nhiên nếu bạn thấy nó ngoài đời thật có thể sẽ thay đổi nhận định. Chiếc xe này vẫn rất đẹp dù nó không còn giống với mẫu xe mà các bạn xem là huyền thoại nữa. Chắc chắn là qua thời gian, Yamaha đã làm cho nó tốt hơn, chạy hay hơn. Nhưng vì chưa được chạy nên xin không có ý kiến chỗ này.
Về công nghệ, Yamaha YZF-R6 2017 hầu như không thay đổi về khung sườn và động cơ, chỉ có một số nâng cấp để chiếc xe đáp ứng tiêu chuẩn khí thải EURO 4, đồng thời tăng hiệu suất cho xe.
Yamaha YZF-R6 2017 vẫn được trang bị động cơ I4 599cc, với một số nâng cấp như su-páp làm bằng titan, tỉ số nén động cơ 13.1:1, piston nhẹ hơn,… Thông số kỹ thuật chi tiết của R6 vẫn chưa được công bố chính thức. Một tuỳ chọn đáng chú ý khác cho R6 2017 chính là hệ thống Quick Shift cho phép sang số nhanh.
Giá bán cho Yamaha YZF-R6 2017 tại thị trường nước ngoài là 12.199 USD và xe sẽ được giao từ tháng 03/2017. 500 khách hàng đầu tiên sẽ được tặng bộ Quick Shift. Tại Việt Nam thì với chính sách thuế hiện tại thì có lẽ sẽ rất ít R6 mới xuất hiện trên đường.
Bên dưới mình sẽ mô tả chi tiết hơn về Yamaha YZF-R6 2017 kèm với ảnh thực tế:
Yamaha YZF-R6 so với vóc dáng của một anh chàng nước ngoài thì hoàn toàn bình thường và nếu so với đời cũ thì có vẻ nó còn gọn gàng hơn.
Các mảng nhựa ốp bên hông xe che lấy hầu hết động cơ và có nhiều đường lồi lõm tạo cơ bắt cũng như tính thể thao cho chiếc xe.
Bình xăng có thiết kế gọn gàng và khá đẹp, hai chân của người lái xe có thể ôm sát vào khi chạy tốc độ cao. Ngoài ra Yamaha cũng đã chọn chất liệu nhôm để giảm trọng lượng cho xe.
Tay lái rất đặc trưng của dòng supersport với hành trình ngắn, nhìn thật quyến rũ.
Ống xả kiểu cũ và thiết kế không được đẹp.
Hai đèn pha được làm nhỏ và đặt bên dưới 2 đèn định vị LED tạo cho chiếc R6 2017 một cái nhìn cực ngầu và nguy hiểm.
Phuộc trước của Yamaha YZF-R6 2017 là của KYB, đường kính 43 mm, giống trên R1.
Cốt bánh trước/sau là 25 mm; phanh đĩa trước dạng đôi với 4 piston Nissin, đường kính 320 mm. Kích thước lốp trước 120/70 ZR17.
Đĩa phanh sau dạng đơn, đường kính 220 mm. Phanh ABS trước/sau là trang bị tiêu chuẩn trên R6 mới. Kích thước lốp sau là 180/55 ZR17.
Yên sau nhỏ và làm cao hơn hẳn so với yên trước, cùng 2 miếng ốp 2 bên khá giống với R1 nhưng vẫn rất gọn và không to về bề ngang.
Nhìn từ góc này thì thấy được mũi xe nhọn nhưng bộ đèn pha và định vị LED mới là thứ khiến cho phần đầu của R6 ngầu hơn.
Yamaha R6 có chiều cao yên là 850 mm và trọng lượng ướt 190 kg. Với một người cao tầm 1,7 m thì hoàn toàn có thể chống chân được nhưng nếu muốn làm chủ chiếc supersport này lại là câu chuyện hoàn toàn khác.
Dưới đây là một số hình ảnh của phiên bản đường đua, trưng bày tại EICMA 2016. Xe có một số thay đổi ở các chi tiết:
Một số ảnh còn lại của Yamaha YZF-R6 2017:
EmoticonEmoticon